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导航免费,受伤的是制图商?

老虎财经 童杰 2013/08/29 16:27 37359
百度导航   高德   
导航免费,受伤的是制图商?
©视觉中国
"继百度导航宣布免费后,高德旗下“高德导航”手机应用即日起也宣布免费,原价50元的高德导航即日起可以免费下载使用。受此消息的影响,四维图新、高德软件股价大跌。"

继百度导航宣布免费后,高德旗下“高德导航”手机应用即日起也宣布免费,原价50元的高德导航即日起可以免费下载使用。受此消息的影响,四维图新、高德软件股价大跌


根据财报显示,高德软件付费导航应用被7000多万部智能手机下载和预装,截至今年第二季度末,拥有约300万月活跃用户。高德软件第二季度总净营收为3820万美元,去年同期为4020万美元,前一季度为3430万美元。导航业务一直是高德主要的收入来源,主动将收费业务砍掉,意味着高德会损失掉不少收入


事实上,电子消费领域的地图免费并非是近期开始。2012年诺基亚手机在其新旗舰Lumia系列智能机的推广中,就屡次提及“城市一点通”应用,其内置的“诺基亚城市万花筒”加上诺基亚驾车和诺基亚公共交通,使诺基亚地图和位置服务套件所能提供的地图体验成为智能手机中的焦点,而这些信息在其应用中都可以免费下载。


值得一提的是,诺基亚中国地图的提供商就是国内三大图商之一的四维图新。受制于诺基亚在华市场占有率的下降,四维图新电子消费领域的收入一直处于萎缩状态,公司预计三季度消费电子领域的业务收入将会进一步减少。


与四维图新不同的是,互联网、移动互联网地图是高德的主要增长点,而却是四维图新的主要负增长点。两家公司财务显示,高德汽车导航9200万美元,增7%;互联网和移动互联网地图4700万美元,增73%;政府和企业服务1800万美元,增44%。而四维图新分别是车载4.2亿,增12%;消费电子1.7亿,降55%;其他1.8亿,增60%。


导航制图商的早期商业模式


导航地图可以用于互联网、移动互联网、车载导航等领域,目前国内具有甲级导航地图测绘资质的图商12家,经过多年的竞争,目前市场上主要以四维图新、高德、凯立德三家为主。主要的地图导航公司的盈利模式主要有三种:


1、数据提供商,将数据提供给百度、搜搜、道道通等搜索引擎公司


2、卖软件给公司:制作成品导航软件,预装在导航仪中销售,抑或自产导航仪


3、卖软件给个人:向用户销售手机App抑或PC软件,如高德、百度导航


销售方式一般有两种:“前装市场”是与汽车厂商直接合作预装到汽车,高德便与奥迪、通用等达成合作,四维图新与宝马等合作,两者合计占有该市场95%的份额;“后装市场”则是向用户销售导航软件抑或硬件。


对于制图商来说,优质的客户是其生存的重要保障。四维图新前期以车载导航为主要业务点,而车联网领域的战略布局有望打开新空间。除行业应用外,在面对个人的互联网和移动互联网领域,公司开始发力,对于基于地图的应用,公司并没有像高德软件那样的转型直接去做B2C 的应用,而是采用投资的策略,选取有潜力、创新能力高的小公司进行投资,比如做室内导航的“趣逛”等。


然而就在高德与四维图新准备在互联网和移动互联网领域大展身手之时,百度率先实施免费,预示着该领域的商业模式即将开始重大变化,但是对制图商的影响真的那么大吗?


手机地图的移动互联网之争


与互联网公司合作,公司提供数据,采取与互联网公司和运营商分成合作模式,与其用户数、广告收入挂钩,在保底的基础上分成将成为制图上在电子消费领域的收入模式。目前在互联网和移动互联网的前几位地图市场中,第一位的是百度地图、第二位和第三位的是高德地图和搜狗地图,其中除了高德地图,其他的大部分地图品牌的数据提供商是四维图新,因此在内容提供上,四维取得不错的成绩。


对于高德来说,阿里巴巴向高德投资了2.94亿美元获得其28%的股份,充实其移动端数据和入口能力,也为其免费提供了有力支持。免费之后,高德导航手机应用将主要做两个方面的工作:一方面升级底层引擎技术和地图数据,实现交通路况参与计算、接近真实世界的Real 3D体验、全球导航地图等;另一方面,将通过“本网融合”功能实现离线导航与在线导航的平滑过渡,实现不同使用场景下的无缝体验。


由于地图制作行业中,数据处理与测量的成本较高,国家对制图商的资质管理有限制,其商业模式类似于计算机中的操作系统,其主要盈利来自于为客户提供解决方案和数据产品。其与互联网公司合作盈利的关键将在与用户的体验度。例如如何实现AR现实增强技术、语音识别技术、3D导航、街景导航模式,将导航地图与周边生活信息结合等。


百度官方表示,依托于移动互联网的大潮,导航软件的免费化是大势所趋,免费是吸引用户使用的最佳手段,手机导航也将成为移动互联网新的流量入口,满足人们购物娱乐等全面的生活需求,改变大众的生活消费模式。


对于制图商来说,与其和互联网公司争夺流量入口,不如专心的去做自己擅长的业务开发更智能更生活化的导航系统,省去市场开拓的干扰,未尝不是一件好事。


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