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京沪高铁IPO成功过会,创IPO速度最快记录

环球老虎财经 吴群10783211/15 10:23

从申请到过会仅用了23天,成功打破富士康创下的36天最快过会记录

标签: IPO 证监会 融资

最近备受市场关注的京沪高铁IPO事宜又迎来了新进展!11月14日上午,证监会发布了京沪高铁上会并正式通过发审委审核的消息。从申请到上会通过,京沪高铁仅用了23天时间,打破了去年富士康36天走完IPO流程的最快记录。


对于此次京沪高铁快速过会一事,先前就有接近监管层的投行人士透露,京沪高铁项的前期论证沟通已较为充分,其大概率将加速以更短的时间走完IPO流程,后续获取首发批文的速度也将大大超出市场预期。


京沪高铁的核心业务为旅客运输和路网服务。根据此前京沪高铁披露的招股书信息,2019年1-9月,京沪高铁旅客运输和提供路网服务收入分别为120.4亿元和127.4亿元,前者占总收入的48.16%,后者占比50.96%。


此次上市募资主要用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司65%的股权,收购对价为500亿元,收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。京福安徽公司主营业务为高铁旅客运输,是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。


虽然公司上市IPO速度刷新了历史,但值得一提的是,在上会通过之前,京沪高铁仍经历了监管层的多次问询,证监会就京沪高铁公司员工的主要工作分工、是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司、核心竞争能力、是否有完整的业务体系等问题展开了重点问询。


招股书披露出来的数据显示,京沪高铁总资产规模为1870.8亿元,而如此高规模的资产,公司员工仅有67人(含借调人员25名),人均管理资产规模27.9亿元。对此证监会在反馈意见中要求京沪高铁说明公司员工的主要工作分工、是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司、核心竞争能力、是否有完整的业务体系。


对于证监会的监管问询,京沪高铁相关人士称,公司员工人数之少则与公司采用的“委托运输管理模式”开展高铁客运业务有直接关系。京沪高铁的经营方法是从沿线铁路局丰富的人力资源中选择‘精兵强将’,在铁路局的人员设置基础上通过付费快速解决运输组织管理和设备维修等问题。”


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